Chip stocks in the Asia-Pacific region surged, while Taiwan Semiconductor edged lower amid reports that Intel (INTC.US) would manufacture some of Apple’s (AAPL.US) device chips. 富途牛牛
Chip stocks in the Asia-Pacific region surged, while Taiwan Semiconductor edged lower amid reports that Intel (INTC.US) would manufacture some of Apple’s (AAPL.US) device chips. 富途牛牛
China’s car sales fell 21.5% in April after deliveries of gasoline vehicles plunged due to the Iran oil shock, and electric car demand wasn’t strong enough to counter the slump. Sales of passenger vehicles declined to 1.4 million, the lowest figure for April since 2022, during Covid lockdowns. Deliveries of internal combustion engine cars dropped by a third, and new energy vehicles, which includes...
China’s car sales fell 21.5% in April after deliveries of gasoline vehicles plunged due to the Iran oil shock, and electric car demand wasn’t strong enough to counter the slump. Sales of passenger vehicles declined to 1.4 million, the lowest figure for April since 2022, during Covid lockdowns. Deliveries of internal combustion engine cars dropped by a third, and new energy vehicles, which includes EVs and plug-in hybrids, fell 6.8%, according to data from the China Passenger Car Association. The drop in EV sales shows how a potential boost in demand from from rising oil prices wasn’t enough to reverse domestic softness , due to the roll-back of trade-in subsidies and the return of a purchasing tax on EVs. The plunge in gasoline car sales was “relatively severe and surpassed our expectation,” PCA General Secretary Cui Dongshu said in a briefing on Monday. “The hit from higher oil prices has had a serious impact on the market.” The shrinking demand for gasoline cars also boosted the penetration rate of EVs and plug-in hybrids to over 60% of new car sales, the highest monthly figure recorded for mainland China. The industry had hoped for a recovery starting from April but sales in the first four months of the year contracted 18.5%. The extended slump signals a worrying indicator for the Chinese economy as a whole, as cars make up one of the largest household purchases after real estate. “Why have consumers suddenly stopped buying cars? There are mostly two factors,” said Li Yanwei, an advisor to the China Automobile Dealers Association. The slowing economy has led to job losses and falling wages that dampened spending, while the surge in oil prices has hit the stock market and sentiment, Li said. Auto-related purchases as a portion of retail consumption in China fell to 7.8% in the first quarter, the lowest level in at least five years. This figure fluctuated between 9.8% and 10.4% from 2022 to 2025, according to analysis by Li. “If this figure returns to above 9%, the...
美國汽油價格持續飆升,據美國汽車協會數據,周日全國平均油價已達每加侖4.52美元,自伊朗戰爭爆發以來升幅超過五成。面對通脹壓力,能源部長賴特表示,特朗普政府對暫停聯邦汽油稅持開放態度。 賴特在接受NBC新聞節目「Meet the Press」訪問時指,政府「對所有能夠降低油價,減輕美國人負擔的措施都表示支持」。主持人問及特朗普是否願意暫停約每加侖18美分的聯邦汽油稅時,賴特回應:「我們對所有想法持...
美國汽油價格持續飆升,據美國汽車協會數據,周日全國平均油價已達每加侖4.52美元,自伊朗戰爭爆發以來升幅超過五成。面對通脹壓力,能源部長賴特表示,特朗普政府對暫停聯邦汽油稅持開放態度。 賴特在接受NBC新聞節目「Meet the Press」訪問時指,政府「對所有能夠降低油價,減輕美國人負擔的措施都表示支持」。主持人問及特朗普是否願意暫停約每加侖18美分的聯邦汽油稅時,賴特回應:「我們對所有想法持開放態度。」但他亦補充,任何措施都有取捨。 今年3月,國會民主黨人已提出一項法案,建議暫時暫停聯邦汽油稅至10月。油價急升成為中期選舉年的敏感政治議題。當被問及平均油價會否達到每加侖5美元時,賴特稱,自己無法在短期甚至中期內預測能源價格。他強調政府正在努力「結束伊朗長達47年的衝突」。 賴特今年3月在同一節目中曾表示,夏季前油價「很有可能」跌至每加侖3美元以下。然而八星期過去,油價持續攀升,在伊朗持續封鎖霍爾木茲海峽下,未見回落至戰前水平的跡象。 專家指出,雖然美國對伊朗港口實施封鎖將最終剝奪伊朗必需的石油收入,但伊朗可能能夠抵受數月的壓力。特朗普政府上周發起行動,試圖引導船隻通過霍爾木茲海峽,以打破伊朗對該關鍵水道的控制,但最終暫停了該行動。
过去几年,关于 AI 的讨论大多集中在模型能力增长本身:更强的推理、更长的上下文、更像人的交互方式,以及越来越自主的 AI 智能体。但在 OpenAI 董事会成员、卡内基梅隆大学机器学习系主任 Zico Kolter 看来, 真正值得关注的,并不只是能力提升本身,而是 AI 系统正在进入一个“自我生成、自我强化、自我扩展”的新阶段。对于这一变化究竟意味着什么,整个行业其实仍然缺乏足够清晰的认识。 ...
过去几年,关于 AI 的讨论大多集中在模型能力增长本身:更强的推理、更长的上下文、更像人的交互方式,以及越来越自主的 AI 智能体。但在 OpenAI 董事会成员、卡内基梅隆大学机器学习系主任 Zico Kolter 看来, 真正值得关注的,并不只是能力提升本身,而是 AI 系统正在进入一个“自我生成、自我强化、自我扩展”的新阶段。对于这一变化究竟意味着什么,整个行业其实仍然缺乏足够清晰的认识。 Kolter 的特殊之处在于,他并不是从单一立场谈论 AI 风险。作为 OpenAI 安全与安全性委员会(SSC)主席,同时也是全球最重要的 AI Security 研究者之一,Kolter 长期处在前沿模型、安全治理与 AI 攻防研究交汇点上。 在最近一场近两个小时的深度对谈中,他系统谈到了 OpenAI 的模型发布审查机制、为什么模型变得更强并不会自动带来更高的安全性 ,以及 提示词注入为何会成为智能体时代的核心风险 。 与很多泛泛而谈 AI 风险的讨论不同,Kolter 的视角非常工程化。他反复强调: 今天 AI 安全真正的挑战,已经不再只是“模型会不会说错话”。 随着智能体开始拥有长期任务执行能力、工具调用能力与真实世界权限,AI 的攻击面正在迅速扩大,而安全体系也必须同步演化。 下文整理自访谈视频,InfoQ 在不改变原意的基础上做了删减和编辑。 新模型发布前,到底发生了什么 Mat:过去几年里,你已经逐渐成为 AI 治理和 AI 安全领域最有影响力的人物之一。我觉得一个很好的切入点是先聊聊你在 OpenAI 的角色。你几年前加入了 OpenAI 董事会,现在也是安全委员会成员。能不能帮大家理解一下,你在 OpenAI 里具体处于什么位置,又负责什么工作? Zico Kolter: 当然。我是在 2024 年 8 月加入 OpenAI 董事会的。之后不久,我开始担任安全与安全性委员会(SSC,Safety & Security Committee)主席。 这个委员会主要负责监督模型开发过程中的安全问题,更准确地说,是监督 OpenAI 在模型开发与安全治理方面的整体治理机制。 具体来说,OpenAI 内部有一个规模非常大的安全组织,其中包含很多不同团队,分别负责不同层面的安全工作。例如:Safety Systems Team(安全系统团队)、Preparednes...