格隆汇
📅 01/24 14:44
1810.HK2015.HK9868.HK
2025年中国汽车实现出口832万辆,同比增速30% 1.1月全国乘用车市场回顾 零售 :1月全国乘用车市场零售154.4万辆,同比下降13.9%。由于市场因素影响较复杂,近几年年度销量“前低后高”特征较明显,自2020年以来的1月零售同比偏低现象较普遍,例如2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%,所以2026年的-13.9...
2025年中国汽车实现出口832万辆,同比增速30% 1.1月全国乘用车市场回顾 零售 :1月全国乘用车市场零售154.4万辆,同比下降13.9%。由于市场因素影响较复杂,近几年年度销量“前低后高”特征较明显,自2020年以来的1月零售同比偏低现象较普遍,例如2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%,所以2026年的-13.9%属于历年1月增速剧烈波动的中间状态。 自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策在2025年12月底正式退出后,新能源车市场处于正常恢复期。部分消费者提前在去年12月享受了政策红利,导致1月出现一定的透支效应,这是预期之内的短期波动,不能代表市场长期走势。 2026年1月乘用车市场的特征:一、1月乘用车厂商出口创出历年1月的新高,其中新能源乘用车出口也创1月的历史新高,充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升,海外需求持续旺盛;二、车购税免税到期后的零售回落明显,高端新能源车占比明显提升,反映出消费升级趋势下,消费者对高品质新能源汽车的需求日益增长,有利于推动行业向高质量发展转型;三、2026年新车上市平稳,叠加“反内卷”工作推进遏制无序降价,1月新能源促销保持在10.1%,连续5个月保持在10%左右,没有出现以价换量的恶性竞争,有助于维护市场秩序;四、春节前燃油车表现好于新能源车的历史规律再次延续,1月燃油车国内零售同比下降10%,纯电动市场零售同比下降17.0%,增程同比增长0.8%,插混同比下降31.2%,随着去年12月透支效应在未来减弱,新能源市场有望重回正增长轨道;五、1月新能源车国内零售渗透率38.6%,出口渗透率49.6%;六、2026年1月自主燃油乘用车出口25万,同比增长17%,自主新能源出口22.6万,同比增长115%,新能源占自主出口47.5%,尤其是新能源出口在欧洲、东南亚等地的高增长,标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的影响力不断扩大,为未来出口增长奠定了坚实基础。 1月自主品牌零售89万辆,同比下降18%。当月自主品牌国内零售份额为57.5%,同比下降3.5个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。 1月主流合资品牌零售47万辆,同比...