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MercadoLibre (NASDAQ: MELI) has fallen nearly 40% from its all-time high, whilst revenue surged 45% year over year to $8.8 billion in Q4.

HJBC/iStock Editorial via Getty Images TotalEnergies ( TTE ) dominated physical oil trading in the Middle East in March, capitalizing on wartime disruption to make a significant profit, according to a Financial Times report. One person close to the French group said its traders had made more than $1B after purchasing nearly every available May-loading crude cargo produced in the United Arab Emirates and Oman during March. That amounts to around 70 cargoes, more than double February levels. “Potentially, this is the biggest position-taking ever made in the history of oil markets,” said Adi Imsirovic, a lecturer in energy systems at the University of Oxford. Before the conflict began on February 28, TotalEnergies ( TTE ) was already a major trader of Platts Dubai crude partials contracts, the main benchmark for Middle Eastern exports to Asia. Iran’s response of restricting traffic through the Strait of Hormuz, which handles about a fifth of the global oil supply, disrupted flows and forced pricing changes. Pricing agency S&P Global Platts, which runs the Dubai contract, excluded crude shipped through the strait from its Dubai benchmark starting March 2. That shift drove demand toward Abu Dhabi’s Murban and Oman grades, both exported via the Gulf of Oman, pushing prices sharply higher as TotalEnergies increased its buying. Reduced supply in benchmark contracts amplified volatility, allowing a single player to dominate. “Suddenly a lot less oil was trading and this makes any contract much more vulnerable to any one player taking a long position,” Imsirovic said. Dubai crude prices surged from about $70 a barrel before the war to a record near $170 last week, outpacing international oil benchmark Brent ( CO1:COM ) crude, which peaked around $120. While overall trading activity rose about 50% month-over-month, only TotalEnergies accumulated enough “partial” contracts to form full cargoes. “This month there’s been an unusually large amount of activity,” said Fabian Ng. “No...

鑫科材料公告，2025年实现营业收入47.51亿元，同比增长20.01%；净利润3089.04万元，同比下降50.46%。公司于2026年3月30日召开十届五次董事会审议通过了《2025年度利润分配预案》，截至2025年12月31日，母公司报表口径累计未分配利润为负值，公司2025年度拟不进行利润分配，也不进行资本公积金转增资本。

2026年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9%。 中国汽车正站在发展的关键路口。 一方面中国汽车产销规模在快速增长。中国汽车占全球30%以上的份额，2025年高达35.4%，稳居世界第一。在2025年全球新车销量排名中，中国汽车品牌首次超越日本车企，这是日本汽车25年以来首次丢掉全球销量第一的宝座。 但另一方面，中国汽车行业利润持续承压。国家统计局数据显示，2025年，中国汽车行业利润率为4.1%，同比下滑0.2个百分点，创历史最低水平。2026年1~2月，中国汽车行业利润率进一步下滑至2.9%。 对比全国规模以上工业企业营业收入利润率4.92%，汽车行业利润率也属于低位水平。汽车行业利润从2024年开始低于5.0%，当年仅4.3%；2025年降至4.1%，创下历史新低。今年1~2月行业销售利润率进一步降至2.9%，对比近五年的历史同期也属于最低水平，上一个低点为2023年的3.2%。 今年前两个月，汽车行业收入和利润均出现下滑。具体来看，1~2月，汽车行业实现营业收入14824亿元，同比微降0.9%；但另一方面，营业成本为13147亿元，同比微增0.2%。在收入下降、成本上升的双重挤压下，行业利润总额仅为435亿元。 利润的下滑，是价格战的结果，也是转型的代价。 利润下滑的压力真实存在。国家信息中心正高级经济师徐长明公开表示，2026年1-2月汽车销量的阶段性下滑，是政策落地滞后引发消费者观望的短期现象，当前汽车终端市场价格已趋于稳定，车型均价呈现明显提升态势。 面对这一局面，国家相关部门已经开始系统性的干预和引导。 2025年3月，政府工作报告首次提出“综合整治‘内卷式’竞争”，从国家层面定调。2025年12月，市场监管总局出台《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，并于2026年2月正式发布，标志着反内卷从“行业自律”上升为“长效监管”。 2026年3月17日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在会上明确提出，要巩固深化规范产业竞争秩序工作成效，加强价格监测和成本调查；要实施新一轮重点产业链高质量发展行动等。 3月26日，市场监管总局再次召开企业公平竞争座谈会，五矿集团、中建集团、宁德时代、比亚迪、奇瑞汽车等企业负责人到场，围绕“规范企业竞争行为，构建企业出海...

Portugal is confident Europe’s three biggest airline groups will bid for a stake in TAP SA ahead of a deadline this week, brushing aside concerns that the Iran war is fueling oil volatility and uncertainty across the aviation sector. State-owned TAP stands out because it’s “probably the last” mid-sized airline in Europe available on the market, with strong links to South America, Africa, the US and Canada that make it especially attractive to rivals, Finance Minister Joaquim Miranda Sarmento said in a Bloomberg Television interview on Monday. British Airways owner IAG SA , Air France-KLM and Deutsche Lufthansa AG have been invited to submit non-binding offers by April 2. “I think those three groups continue to look at TAP from a medium- to long-term perspective of growth,” Miranda Sarmento said. “I don’t think this crisis will have a strong impact on the interest and the conditions for the privatization.” Lisbon plans to sell as much as 49.9% of TAP, including 5% reserved first for employees, while requiring the airline to keep its hub in Lisbon and maintain routes deemed strategic. British Airways parent IAG is likely to drop its pursuit of TAP after concluding that a minority stake doesn’t fit its strategy, people familiar with the matter said earlier this month . IAG may still make a non-binding offer this week but then drop out of the process, the people said.

当地时间3月30日，伊朗外交部发言人巴加埃表示，未与美国进行直接对话，仅通过第三方传递信息。（央视新闻）

宏润建设公告，子公司安徽特筑电力工程有限公司与宣城皖宏新能源有限公司签署了《宣城洪林镇鸽子山村100MW茶光互补光伏发电项目EPC总承包合同》。合同签约价为3.5亿元，工期为317天。本次交易构成关联交易，但不属于重大资产重组，不需经有关部门批准。

Israel and US strikes have wiped out senior Iranian leaders and hit key targets across the country. But after a month of fighting, it is arguably Iran that has secured the most significant strategic victory — a tightening grip over traffic through the Strait of Hormuz. So far in March, the first full month of war, barely six vessels per day on average have traversed the narrow waterway connecting the Persian Gulf to the world, in either direction. That compares with about 135 a day in normal times, according to ship-tracking data compiled by Bloomberg. Over that time, 80% of the small number of oil tankers exiting the strait have been Iranian — or belong to countries with which it is on cordial terms, the figures show. Electronic interference in the Hormuz area disrupts vessel-tracking systems and some ships disable their transponders, impacting the timeliness and precision of tracking data. Even so, there is every sign that Tehran’s ability to control the strait is increasing. Virtually all vessels that make the crossing now are doing so along Iran-approved routes — sailing close to its shores, and not to the Omani side of the strait — and often after talks to seek safe passage. Over the past few days, Malaysia and Thailand have reported bilateral deals to free tankers trapped in the gulf. “Hormuz remains a closed gate for oil tankers,” said Anoop Singh, global head of shipping research at Oil Brokerage Ltd, adding the problem was not likely to see a quick fix without a ceasefire. “Even if there is one, it will not mean a rapid return of flows and shipping through Hormuz. Oil traders, refiners and supply-chain players are being forced to adapt.” Iran is now preparing to pass a law introducing a toll, which would require any ship wanting to pass to share detailed information and hand over fees. This would formalize a system which multiple shipowners have already been reporting, as tankers are asked — through intermediaries — for cargo and crew lists, and, in some ca...

The word “conservative” gets attached to a lot of funds that don’t quite earn it. Vanguard Mega Cap Index Fund ETF Shares (NYSEARCA:MGC) holds roughly 230 of the largest US companies, charges just 5 basis points annually, and has been around since December 2007. It sounds like a conservative anchor. But with 37.4% of assets ... Vanguard’s MGC Has Returned 297% Over 10 Years, But Is It Really Conservative?

天奥电子发布业绩快报，2025年度实现营业总收入9.8亿元，同比增长1.65%；净利润6481.18万元，同比增长0.96%。报告期内，公司积极应对外部复杂环境和经营挑战，稳步推进生产经营工作，持续加大研发投入，提升科技创新能力，公司整体经营稳中向好，经营指标有所改善。公司努力强化市场开拓，全力保障产品生产交付，2025年度营业收入较上年同期略有增长。受市场竞争因素影响，毛利率水平同比有所下降，公司持续加强费用管控力度，归属于上市公司股东的净利润较上年同期基本持平。

(RTTNews) - BOC Hong Kong Holdings Limited (2388.HK) reported that its fiscal 2025 profit attributable to equity holders was HK$40.1 billion compared to HK$38.2 billion, prior year. Earnings per share was HK$3.7947 compared to HK$3.6162.

格隆汇3月30日｜XS.com的Linh Tran表示，美元兑日元USD/JPY汇率可能在160附近维持高度波动。市场似乎在两种相互对立的力量之间取得平衡，一方面利差和美元走强支撑上行动能，另一方面日本可能采取政策行动的风险则构成压力。突发性干预可能在短时间内引发剧烈回调，而160上方区域可能充当短期阻力位。不过从中期来看，美元兑日元的整体上行趋势仍将保持不变，因为基本面并未发生实质性变化。

The Schwab U.S. Dividend Equity ETF (SCHD) has made a strong comeback in 2026. Is it still the smartest buy right now?

Key PointsAfter three years of lagging performance, the Schwab U.S. Dividend Equity ETF (SCHD) is again one of the best-performing dividend ETFs.

旨在通过政产学研用深度协同，构建全产业链创新生态。 近日，“人形机器人AI软硬件生态融合工作组”工作推进会暨首届具身智脑技术生态大会在上海闵行大零号湾召开。本次大会由上海交通大学、上海市闵行区人民政府、人工智能产业工作委员会指导，上海人工智能研究院主办，上海灵境智源科技有限公司承办，旨在通过政产学研用深度协同，构建全产业链创新生态，探索“十五五”时期智能经济发展的实践路径，为国家构建现代化产业体系、培育新质生产力先行先试。 大会开幕式上，中国科学院院士、上海交通大学校长丁奎岭，工信部电子信息司二级巡视员吴国纲，上海市闵行区副区长谭瑞琮致辞。 主旨演讲环节，中国科学院院士毛军发、中国科学院院士丁汉从学术前沿与产业战略高度，系统阐释了集成电路、人工智能、具身智能对于培育新质生产力、构建现代化产业体系、抢占全球价值链高端位置的核心引擎作用。 上海科技创业投资（集团）有限公司党委书记、董事长朱民从产业资本视角剖析了具身智能领域的投资逻辑与生态机遇。 会上，上海人工智能研究院院长宋海涛代表人形机器人AI软硬件生态融合工作组（以下简称“工作组”）组长单位作工作汇报，系统介绍了“技术协同、标准共建、生态共融”的阶段性成果与推进路径。作为工作组单位代表，上海人工智能研究院智脑中心主任、上海灵境智源科技有限公司创始人兼CEO孙博发布了《具身智脑：物理AI时代的灵境方案》，展示了面向具身智能的智脑系统创新方向与技术架构。 在人工智能产业工作委员会秘书长高宏玲以及上海人工智能研究院、瀚博半导体、灵境智源、锡港沪机器人灵巧智能研究院等多家单位代表共同见证下，“人形机器人AI软硬件生态协同系列标准工作”正式启动。 工信部电子信息司二级巡视员吴国纲、上海科技创业投资（集团）有限公司党委书记、董事长朱民、上海人工智能研究院副院长许春山等嘉宾共同启动“全球具身智脑生态共建计划”，并完成首批生态合作伙伴战略签约。 中国科学院院士毛军发、中国科学院院士丁汉、上海市经信工作党委二级巡视员徐方，上海市闵行区委副书记、区长吴强、上海人工智能研究院院长宋海涛共同为“具身智能智脑研究院（筹）”揭牌，标志着我国具身智能智脑领域从技术研发到产业落地、从单点突破到生态构建的系统性升级。 大会深度设置多场技术分享与对话环节，聚焦软硬件一体化、学术前沿与产业落地展开高密度交流。灵境智源联合创始人兼VP须海江以《具身智能底...

财联社3月30日讯（记者 高萍） 2026年3月中下旬，中国国债成为外资讨论焦点。机构观点与外资大行高管表态形成共振，中国国债在多重地缘风险与市场波动中，正跻身全球核心储备资产行列，避险与配置价值获得一致认可。 3月22日，渣打集团行政总裁温拓思在中国发展高层论坛2026年年会期间接受采访时明确表示，中国经济体量与债券市场规模庞大，金融市场开放成效显著，伴随人民币国际化进程推进，国际投资者对人民币资产配置需求持续提升，中国国债具备稳健投资价值。他强调，稳定可预期的制度环境与便利的投资渠道，正持续增强全球长期资金对中国资产的信心。 海外研究机构Gavekal Research在3月24日也发布了一篇报告，通过多个窗口期观测，中国长期国债表现稳健，成为少数能穿越风险的优质资产。中国国债兼具安全性、收益性与稳定性，正从边缘配置转向全球储备资产的核心选择。 报告指出，中国国债近年来表现稳健，正逐渐成为一种可行的替代储备资产。尤其在全球当前趋势下，中国国债作为储备资产的价值进一步凸显，未来有望吸引更多边际买盘从 黄金 和美国国债转向中国国债。 报告提及，自2012年以来，中国债券是少数几个跑赢美国通胀的固定收益市场之一。中国强大的工业实力、高达1.3万亿美元（约1.66万亿新元）的巨额贸易顺差，以及大规模、低成本生产能源的能力，支撑了中国政府债券的“避风港”地位。这一优势在 人工智能 驱动、能源消耗巨大的当今世界，正变得日益重要。 机构与市场共识显示，随着中美在通胀压力下合作可能性上升，国际资金正从黄金、美债转向人民币资产，中国国债在全球储备体系中的地位持续抬升。

格隆汇3月30日｜Kpler高级原油分析师Muyu Xu表示，一旦曼德海峡出现任何潜在中断，原油运输可能被迫绕行好望角，这将使运输时间翻倍并推高成本。“船东可能会选择向西改道，经苏伊士运河，再绕行好望角，将沙特原油运往亚洲，但这一航程将接近50天，超过通过红海运输时间的两倍，并将实质性削弱市场的即时供应能力。”改道将因运费上升和燃料消耗增加而显著推高成本，同时还将迫使全球油轮船队进行额外调配，因为超大型油轮（VLCC）无法通过苏伊士运河。

财联社3月30日讯（记者 张屹鹏） 进入2026年后，全国多地“车路云一体化”政策及项目进行密集披露，这一趋势在3月份尤为明显。 日前，在2026国家新质生产力与智能产业发展大会上，《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路智能驾驶》两个系列共12项标准发布。中国自动化学会联合中南大学等11家高校及科研院所，将“车路云一体化”等国家重点研发计划成果转化为系列团体标准。业界普遍认为，此举填补了协同驾驶测试、复杂道路决策等关键环节的标准空白。 财联社记者获悉，另一“团标”《车路云一体化 智能路侧基础设施分级技术要求（城市道路）》正式标准文件拟于今年上半年发布，届时将统一各个试点城市的基础设施分级。 相关标准持续推进落地的同时，全国多地亦在重点推进“车路云一体化”试点工作，以求尽早进入“规模商用”阶段。 3月中旬，江苏印发《推进江苏城市高质量发展行动方案》，其中提出，提升“车路云一体化”应用水平，实施停车便利化工程，到2030年城市大模型和智能体支撑的典型应用场景超300个。 更早些时候，长春市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点建设项目（标段1）披露中标结果，启明信息技术股份有限公司（下称“启明信息”）以7952.68万元中标。公开信息显示，启明信息专注于汽车行业IT解决方案的创新与研发，中国一汽作为最大股东持股48.67%。 本标段建设内容包括一套云控基础平台，七项云控应用及配套系统能力提升等。安全建设方面包括一套车路云一体化信息安全系统，一套安全交互平台。构建系统化、层次化、高安全、自主可控的安全防护体系及一体化的安全监测与运营体系。 据记者不完全统计，3月以来已有多地披露“车路云一体化”试点项目最新进展，除前述吉林长春项目外，还包括海南海口、山东济南、安徽合肥等。 目前，我国正进一步推动20个城市（联合体）开展“车路云一体化”应用试点建设。据国家智能网联汽车创新中心统计，试点区域已部署智慧道路超过4000km、智慧路口超过5500个，并建设智慧停车场约40个。 “中国已从单一技术点的追赶转向以‘车路云一体化’为核心的系统架构创新，形成了覆盖感知、决策、云控的完整技术链。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，“车路云一体化”在推进路径上采取“顶层设计+试点示范”模式，通过国家级测试示范区、车联网先导区及“车路云一体化...

财联社3月30日讯（编辑 卞纯） 法国兴业银行（Societe Generale）分析师最新指出，鉴于美、以、伊三国间的对峙局势将霍尔木兹海峡的重开时间推迟至4月，布伦特原油将迎来“长期高位运行”的格局。 分析师们预计，市场将出现巨大的原油供应缺口，海湾地区原油产量及航运恢复将十分缓慢，且原油库存重建仅会逐步推进。基于这些预期， 他们将2026年底布伦特原油价格预期上调至80美元/桶 。 分析师们指出，不断加深的美以伊对峙局势消除了短期内局势缓和的任何现实可能性， 因此其将预期的霍尔木兹海峡重开时间从3月推迟到至4月中下旬 。 他们提到，在今天（周一）早盘交易中，随着特朗普总统表示“想要夺取伊朗石油”，布伦特原油飙升至116美元/桶以上。 他们表示，由于海湾地区近1500万桶/日的供应中断，炼油厂停产现象增加以及基础设施面临的风险上升， 预计布伦特原油4月份均价约为125美元/桶，并有可能飙升至150美元/桶 。 “我们的基准情景假设为：霍尔木兹海峡关闭两个月，并造成持久的供应损害。我们假设OPEC 3月份供应中断量为1500万桶/日，而4月中下旬供应缺口仍将达到800万桶/日。”分析师们表示。 “我们假设海湾合作委员会（GCC）国家的产量到年底将减少多达300万桶/日。伊朗在2026年剩余时间内将失去200万桶/日的出口能力。从5月份起，OPEC的额外供应将逐步恢复，同时伴随着G7国家战略石油储备（SPR）的释放以及中国买家恢复采购。油价将在4月飙升（均价约为125美元/桶，或向上触及150美元/桶），然后在12月回落至80美元/桶左右。” “（石油）库存的快速消耗意味着库存水平要到年底才能回到五年平均水平，这使得我们将2026年底布伦特原油价格预测从 65美元/桶上调至 80美元/桶。简而言之，石油市场在结构上更加紧张、更加脆弱，并且对进一步的冲击高度敏感。” 随着也门胡塞武装上周末介入伊朗冲突，令中东紧张局势进一步升级，国际油价周一持续走高。布伦特原油价格本月以来已经飙涨59%，有望创下史上最大月度涨幅，打破1990年海湾战争期间的记录。

当地时间3月30日，联合国教科文组织发表声明，对受中东局势影响的高等教育机构表示严重关切。声明指出，联合国教科文组织明确谴责针对大学及其他教育机构的袭击，并强烈反对以威胁或蓄意攻击教育机构作为报复手段。近日，伊朗两所大学遭美国和以色列空袭。随后，伊朗伊斯兰革命卫队将以色列境内大学及西亚地区的美国大学列为“合法打击目标”。（央视新闻）

格隆汇3月30日｜泡泡玛特：3月30日耗资约2亿港元回购134万股股份。

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在 Apple TV + 的另类历史太空竞赛剧《为了全人类》（For All Mankind）中，虚构的人类在五季剧情里完成了无数壮举：他们登上了月球，也踏足了火星；让女性入主白宫，还实现了核聚变商业化；更有戏剧性的一幕，一群人甚至成功捕获一颗满载珍贵资源的小行星，并将其送入行星轨道。 而在现实地球的好莱坞一隅，该剧主创马特・沃尔珀特与本・内迪维也觉得自己的工作相当不易。 “从剧集构思初期我们就知道，要真正展现这些想法，唯一的办法就是进行时间跳跃 —— 要呈现蝴蝶效应，就必须跨越数十年，” 内迪维说，“但我们当时并未真正意识到，这种叙事方式的转变会带来怎样的影响。” 换言之，从重构遥远的过去，到描绘另一个版本的近未来，比他和沃尔珀特预想的要棘手得多：第一季故事设定在 20 世纪 70 年代，而本周五首播的第五季则背景设在 2010 年代。并非每一次时间跳跃都能获得评论界与观众的一致好评。 “最初我们思考的是：如何展现（20 世纪）太空计划的变革？” 内迪维说，“而现在的问题变成了：如何展现人类登陆火星的历程？” 第五季的时间线从上一季结尾向前跳跃了近十年，驻守火星的几十名坚毅宇航员的生活发生了巨大变化。上一次我们见到 “快乐谷” 殖民地时，它还相当简陋；如今这里不仅有了玉米田，甚至还开了一家达美乐披萨店。 海军上将艾德・鲍德温（乔尔・金纳曼 饰）依旧步履蹒跚，但他的时间或许不多了 —— 他被诊断出三期癌症，却向一同驻守火星的科学家女儿凯莉（吴辛蒂 饰）与十几岁的外孙（肖恩・考夫曼 饰）隐瞒了病情。新季开篇，火星上发生了首例命案，一桩凶案。除了破解悬案，殖民者们还需应对星际间的紧张关系，频繁因地球母国政府的指令而感到掣肘。剧集也探讨了移民议题，并继续批判资本主义对太空的影响 —— 太阳神公司创始人戴夫・阿耶萨（埃迪・加特吉 饰），一个以埃隆・马斯克为原型的角色，正试图建立自己的自给自足城市。（“资本主义显然运作得很好，但也带来了诸多负面影响，” 沃尔珀特说，“就叫我‘沃尔珀特同志’吧。”） 殖民地与母国的冲突是本季核心。为了让这段剧情更具真实感，沃尔珀特与内迪维研读了与剧集前几季不同的历史资料：北美殖民地历史。（内迪维特别推荐普利策奖得主历史学家约瑟夫・J・埃利斯的著作《事业：美国革命及其不满》。）最终他们得出结论，许多对美国独立战争的刻画都过于简化，将其呈现为一场统...

华鲁恒升公告，2025年营业收入309.69亿元，同比下降9.52%。净利润33.15亿元，同比下降15.04%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利2.5元（含税），以资本公积每10股转增3股。

Dean Forbes, CEO of industrial software provider Forterro says the technological shift that AI has brought about in the software space presents an "opportunity" for companies like Forterro. There have been growing fears that entire industries, including software programming, are at risk of being disrupted by artificial intelligence. In an interview on Thursday March 26 on "The Pulse with Francine Lacqua," Forbes also spoke about the impact of geopolitical uncertainty on business. (Source: Bloomberg)

格隆汇3月30日丨上交所对星光农机股份有限公司及有关责任人予以公开谴责，公司在信息披露方面，有关责任人在职责履行方面，存在以下违规行为：2023 年，公司全资子公司星光致远开展虚假棉花采收、咨询服务、推广服务等业务，公司2023年虚增营业收入6,072.74万元，占当期披露营业收入的19.69%；虚增利润总额528.95万元，占当期披露利润总额绝对值的9.77%，导致2023年年度报告存在虚假记载。2025年9月27日，公司发布《关于公司前期会计差错更正及追溯调整的公告》，对前述事项进行了追溯调整。